同丰5MM-25MM穿线不锈钢软管和包塑金属软管

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自称德系豪车售价18万的宝沃BX7为何月销量只有1千辆?

作者:shonly   发布于 2019-09-28   阅读( )  

  最近几年,国内的SUV市场一直保持着火爆的状态,每天都不知道有多少企业妄图在其中插上一手,其中那些以乘用车起家的车企更是将此作为了自己进军高端的机会,然而不少如五菱之类的车企却在其中遭遇了大败,有一家车企似乎发现问题出在了品牌上,那就是福田了。手机银行大比拼:从“卡时代”到“APP时代”,于是福田就动起了换核重生的想法,在2015年的时候收购了五六十年前的德系巨头品牌——宝沃,这个品牌在当年一度超越BBA是德系车一个时期的代表,后来因为经营不善破产,如今就成为了福田进军高端领域的外壳。而首款借壳推出的产品便是宝沃BX7,一款打着“纯血德系”旗号的SUV。

  但是只要是对汽车行业比较了解的朋友,也肯定能一眼看明白这就是一个噱头罢了,宝沃汽车虽然有着辉煌的过去,但是它却也早已破产了半个世纪,这半个世纪之后的今天,宝沃汽车哪里还能剩下一丝丝的造车工艺的传承,这些技术早就在这50年的桑海桑田之中消散了十之八九了。没错,宝沃汽车在被福田收购时其实早就是一具空壳了,而福田收购宝沃之后却又将宝沃标榜为不输于奔驰宝马奥迪的第四大德系豪车品牌,这就着实是有些吹过头了。而宝沃BX7这款车型硬实力到底又如何呢?在小编看来,这款车的售价高达18万,但其真才实学恐怕是值不上这个价格的。

  这款BX7虽然宝沃换了幕后金主之后的第一款产品,但是外形却保持着当年的宝沃的经典设计元素,比如正面密集的镀铬菱形点缀的口型进气格栅,上面镶嵌着宝沃霸气的车标,两侧的大灯灯组排列也很有自己的特色,可以说正脸的肌肉感十足。而侧面没有继续选择突出肌肉感,几乎看不到腰线的存在,车尾也没有特别炫酷的设计,但是经典的后车尾加上宝沃的英文标识还是十分耐看的。这款车的外观算是中国现代SUV设计和经典宝沃设计的结合,外观颜值还是比较高的。

  内饰部分BX7没有过分追求奢华,但是整体的内饰的材质都非常有质感,看来在材料上下了不少本钱,从中控台的12.3寸巨屏就能窥知一二,不过就是配色偏保守,基本都是黑色调。而且在其他的配置,904711九龙社区因其既能覆盖G7的功能,如ESP车身稳定系统,爬坡辅助和定速巡航甚至电动全景天窗都是全系标配,这对一款不到18万价格的车来说,算是极为厚道了。

  尺寸上这款BX7的长宽高分别为4715*1923*1687mm,而轴距则达到了2760mm,这个三维参数是要比同等级的竞品大上不少的,尤其是2760的轴距带来的内部空间回比奇骏之类的大上不少。

  然而在核心技术,动力系统方面这位曾经的王者宝沃却是有些乏力了,当然这也更可能是福田的原因,发动机是主流的2.0T涡轮增压,最大功率180KW,最大扭矩340左右,传动系统系统也是常规的6挡手自一体。

  自称德系豪车,售价18万的宝沃BX7,为何月销量只有1千辆?总的看来这款BX7的配置并不落后,甚至在内饰配置方面,尺寸方面隐隐要压同价竞品一头,但是为什么不到18万的价格却只有每个月一千左右的销量呢?大概还是因为大家对福田有些质疑吧,但是我相信如果这辆车没有大问题的话,宝沃这个品牌还是能缓慢在国内恢复生机的。

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